Analysis of the EGR system performance in modern diesel engines

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Tipo di pubblicazione: Articolo in atti di convegno
Tipologia MIUR: Contributo in Atti di Convegno (Proceeding) > Contributo in atti di convegno
Titolo: Analysis of the EGR system performance in modern diesel engines
Autori: D'Ambrosio S.; Ferrari A.; Spessa E.
Autori di ateneo:
Intervallo pagine: pp. 495-509
Titolo del periodico: PROCEEDINGS OF THE SPRING TECHNICAL CONFERENCE OF THE ASME INTERNAL COMBUSTION ENGINE DIVISION
Tipo di referee: Tipo non specificato
Editore: The American Society of Mechanical Engineers
ISBN: 978-079184466-3
ISSN: 1529-6598
Titolo del convegno: ASME 2012 Internal Combustion Engine Division Spring Technical Conference, ICES 2012
Luogo dell'evento: Torino (Italy)
Data dell'evento: May 6-9, 2012
Rilevanza dell'evento: Internazionale
Luogo di pubblicazione: New York
Abstract: Exhaust Gas Recirculation (EGR) is extensively employed in diesel combustion engines to achieve NOx emission targets. The EGR is often cooled in order to increase the effectiveness of the strategy, even though this leads to a further undesired impact on PM and HC. Experimental tests were carried out on a diesel engine at a dynamometer rig under steady-state speed and load working conditions that were considered relevant for the New European Driving Cycle. Two different shell and tube-type EGR coolers were compared, in terms of the pressure and temperature of the exhaust and intake lines, to evaluate thermal effectiveness and induced pumping losses. All the relevant engine parameters were acquired along EGR trade-off curves, in order to perform a detailed comparison of the two coolers. The effect of intake throttling operation on increasing the EGR ratio was also investigated. A purposely designed aging procedure was run in order to characterize the deterioration of the thermal effectiveness and verify whether clogging of the EGR cooler occurred. The EGR mass flow-rate dependence on the pressure and temperature upstream of the turbine as well as the pressure downstream of the EGR control valve was modeled by means of the expression for convergent nozzles. The restricted flow-area at the valve-seat passage and the discharge coefficient were accurately determined as functions of the valve lift
Data: 2012
Status: Pubblicato
Lingua della pubblicazione: Inglese
Parole chiave:
Dipartimenti (originale): DENERG - Dipartimento Energia
Dipartimenti: DENERG - Dipartimento Energia
URL correlate:
    Area disciplinare: Area 09 - Ingegneria industriale e dell'informazione > MACCHINE A FLUIDO
    Data di deposito: 13 Lug 2012 17:23
    Data ultima modifica (IRIS): 16 Nov 2016 11:09:29
    Data inserimento (PORTO): 18 Nov 2016 05:42
    Numero Identificativo (DOI): 10.1115/ICES2012-81202
    Permalink: http://porto.polito.it/id/eprint/2500919
    Link resolver URL: Link resolver link
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