Il presente lavoro nasce dall’esigenza dell’Ente che gestisce l’aeroporto “C. Colombo” di Genova di effettuare periodici rilevamenti plano-altimetrici delle aree che interessano la Pista di Volo RWY 11-29. Il rilevamento di dettaglio si è basato in primis sulle tecniche satellitari GNSS in tempo reale in appoggio al Servizio di Posizionamento della Regione Liguria (www.gnssliguria.it), quindi messo a confronto con un rilevamento statico post-elaborato sia in appoggio alle Stazioni Permanenti del Servizio regionale che alle osservazioni virtuali (Rinex virtuali) offerti dalla Regione Liguria per il post-processamento. I rilevamenti satellitari Network Real Time Kinematic sono stati eseguiti per punti lungo allineamenti sia procedendo a piedi che mediante furgone attrezzato, mentre i rilievi GNSS post-elaborati sono stati eseguiti in modalità statica. L'asse pista è stato quindi rilevato mediante battute di livellazione geometrica dal mezzo con livello digitale, che ne fornisce così il riferimento altimetrico; il rilievo è stato infine completato con una campagna di misure mediante stazione totale, integrata mediante scansione laser. Le differenti tecniche tra loro integrate sono state messe a confronto per coniugare le esigenze di qualità, con la disponibilità temporale per l'esecuzione dei rilevamenti oltre che con le esigenze di invadere il meno possibile le aree che interessano la pista di volo per eventuali ed improvvisi sgomberi della stessa. I rilievi GNSS sono stati inquadrati nel nuovo sistema di riferimento nazionale ETRF2000-2008.0 e successivamente trasformati nel sistema di riferimento Roma’40 per quanto riguarda la planimetria, trasformando le altezze ellissoidiche derivanti dalle campagne satellitari in quote geoidiche od ortometriche mediante il software di trasformazione VERTO dell’IGM con i relativi parametri ufficiali di trasformazione. Il presente lavoro vuole essere un’applicazione mediante la quale evidenziare, attraverso l'esperienza effettuata, alcune considerazioni utili in risposta alle problematiche ed ai quesiti che quotidianamente si presentano nella realtà operativa.

Rilevamento plano-altimetrico integrato delle infrastrutture di volo dell'aeroporto "C. Colombo" di Genova / Cosso, T.; Dabove, Paolo; Federici, B.; Sguerso, D.. - STAMPA. - (2012), pp. 62-62. (Intervento presentato al convegno I GNSS: dall'inquadramento al rilievo di dettaglio tenutosi a Modena nel 12 - 14 settembre 2012).

Rilevamento plano-altimetrico integrato delle infrastrutture di volo dell'aeroporto "C. Colombo" di Genova

DABOVE, PAOLO;
2012

Abstract

Il presente lavoro nasce dall’esigenza dell’Ente che gestisce l’aeroporto “C. Colombo” di Genova di effettuare periodici rilevamenti plano-altimetrici delle aree che interessano la Pista di Volo RWY 11-29. Il rilevamento di dettaglio si è basato in primis sulle tecniche satellitari GNSS in tempo reale in appoggio al Servizio di Posizionamento della Regione Liguria (www.gnssliguria.it), quindi messo a confronto con un rilevamento statico post-elaborato sia in appoggio alle Stazioni Permanenti del Servizio regionale che alle osservazioni virtuali (Rinex virtuali) offerti dalla Regione Liguria per il post-processamento. I rilevamenti satellitari Network Real Time Kinematic sono stati eseguiti per punti lungo allineamenti sia procedendo a piedi che mediante furgone attrezzato, mentre i rilievi GNSS post-elaborati sono stati eseguiti in modalità statica. L'asse pista è stato quindi rilevato mediante battute di livellazione geometrica dal mezzo con livello digitale, che ne fornisce così il riferimento altimetrico; il rilievo è stato infine completato con una campagna di misure mediante stazione totale, integrata mediante scansione laser. Le differenti tecniche tra loro integrate sono state messe a confronto per coniugare le esigenze di qualità, con la disponibilità temporale per l'esecuzione dei rilevamenti oltre che con le esigenze di invadere il meno possibile le aree che interessano la pista di volo per eventuali ed improvvisi sgomberi della stessa. I rilievi GNSS sono stati inquadrati nel nuovo sistema di riferimento nazionale ETRF2000-2008.0 e successivamente trasformati nel sistema di riferimento Roma’40 per quanto riguarda la planimetria, trasformando le altezze ellissoidiche derivanti dalle campagne satellitari in quote geoidiche od ortometriche mediante il software di trasformazione VERTO dell’IGM con i relativi parametri ufficiali di trasformazione. Il presente lavoro vuole essere un’applicazione mediante la quale evidenziare, attraverso l'esperienza effettuata, alcune considerazioni utili in risposta alle problematiche ed ai quesiti che quotidianamente si presentano nella realtà operativa.
2012
9788890591785
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